La mort tragique de Sarah Schick à vélo à New York relance les appels à l’amélioration de la sécurité routière et à l’action judiciaire. L’incident met en lumière :
- Une action en justice de 100 millions de dollars contre la ville de New York pour négligence municipale.
- Demande de pistes cyclables protégées sur l’ensemble de la 9e rue
- Nécessité de mesures de sécurité globales pour protéger les usagers de la route vulnérables
- Tragique série d’accidents mortels sur la 9e rue au cours des deux dernières décennies
- Renouvellement de l’attention portée à la protection des cyclistes et à l’amélioration des infrastructures dans l’ensemble de la ville
La mort tragique de Sarah Schick en janvier 2023 a provoqué une onde de choc dans la communauté cycliste de New York et relancé les débats sur la sécurité routière. Cette mère de deux enfants, âgée de 37 ans, a perdu la vie alors qu’elle circulait à vélo sur la 9e rue à Gowanus, dans le quartier de Brooklyn, devenant ainsi le sixième accident mortel sur ce tronçon de route en moins de vingt ans. Son décès prématuré a relancé les appels à l’amélioration des infrastructures et des mesures de protection des cyclistes dans toute la ville.
La famille de la victime cherche à obtenir justice par une action en justice
À la suite de la mort de Sarah Schick, sa famille a pris une mesure audacieuse pour demander des comptes aux autorités municipales. Elle a intenté une action en justice de 100 millions de dollars contre la ville de New York, alléguant que la négligence municipale a contribué à l’accident mortel. L’action en justice affirme que les autorités de la ville étaient conscientes des problèmes de sécurité qui affectaient cette section particulière de la 9e rue, mais qu’elles n’ont pas mis en œuvre les améliorations nécessaires.
Maxime Le Munier, le mari de Mme Schick, est devenu un ardent défenseur du changement. Il milite pour l’installation de pistes cyclables protégées sur toute la longueur de la 9e rue. Cet appel à l’action découle du fait que, bien que le ministère des transports ait ajouté de telles voies sur une grande partie de la 9e rue en 2019, la section située à l’ouest de la troisième avenue – où Schick a connu une fin tragique – n’était toujours pas protégée.
Ce procès est un rappel poignant du coût humain d’une planification urbaine inadéquate et souligne le besoin urgent de mesures de sécurité globales pour protéger les usagers vulnérables de la route. Il souligne également l’importance d’écouter les préoccupations de la communauté et de prendre des mesures proactives pour remédier aux dangers connus avant qu’ils n’entraînent des conséquences tragiques.
Un tronçon de route dangereux fait une nouvelle victime
Les circonstances entourant la mort de Sarah Schick donnent une image sombre des risques auxquels les cyclistes sont confrontés dans les rues de New York. En ce jour fatidique de janvier, Sarah Schick a été heurtée par un chauffeur de camion sur un tronçon notoirement dangereux de la 9e rue, près de la 2e avenue. Cette section de la route oblige les cyclistes à partager la voie avec les véhicules, ce qui crée un environnement dangereux pour tous les usagers de la route.
Cette tragédie a attiré une nouvelle fois l’attention sur les problèmes de sécurité qui se posent depuis longtemps sur la 9e rue. Les groupes de défense locaux et le conseil municipal avaient déjà fait part de leurs préoccupations et demandé des améliorations de la sécurité sur l’ensemble du tronçon de la route. Toutefois, ces demandes sont restées lettre morte, ce qui a eu des conséquences désastreuses.
Un examen plus approfondi de l’histoire de la 9e rue révèle un schéma inquiétant d’accidents mortels :
- 2004 : Deux jeunes garçons perdent la vie dans un accident de la route.
- 2018 : Deux enfants ont été tués dans un autre accident tragique
- 2023 : Sarah Schick est devenue la dernière victime
Ces incidents répétés soulignent le besoin urgent de mesures globales de sécurité routière et mettent en évidence l’impact potentiel de l’amélioration des infrastructures cyclables sur le nombre de vies sauvées. Le ministère des transports s’est depuis engagé à réaménager la partie problématique de la chaussée et présentera ses plans au conseil municipal.
En souvenir de Sarah Schick : Une vie interrompue
Derrière les statistiques et les batailles juridiques se cache l’histoire d’une personne dynamique dont la vie a été tragiquement interrompue. Sarah Schick était plus qu’une simple cycliste ; elle était une mère dévouée, une professionnelle accomplie et un membre apprécié de sa communauté. Sa mort prématurée a laissé un vide dans la vie de nombreuses personnes, en particulier dans celle de ses deux jeunes filles, Lena, 6 ans, et Manon, 9 ans.
La vie professionnelle de Mme Schick a été marquée par son engagement en faveur de l’amélioration des communautés. Travaillant dans la finance, elle s’est spécialisée dans l’évaluation des besoins des communautés pour les grands projets d’infrastructure. Ce rôle lui a permis de contribuer au développement urbain tout en conservant une compréhension aiguë de l’importance d’espaces publics sûrs et accessibles.
Malgré sa carrière exigeante, sa mère se souvient de Schick comme d’un parent merveilleux qui a su trouver un équilibre entre ses responsabilités professionnelles et le temps passé avec ses enfants. Cet équilibre délicat témoigne de son dévouement et constitue une source d’inspiration pour tous les parents qui travaillent.
Pour honorer la mémoire de Sarah Schick et l’impact qu’elle a eu sur son entourage, examinons de plus près sa vie et son héritage :
| Aspect | Détails |
|---|---|
| L’âge | 37 |
| Famille | Mari Maxime Le Munier, filles Lena (6) et Manon (9) |
| Profession | Professionnel de la finance spécialisé dans les besoins en infrastructures des collectivités |
| Qualités personnelles | Mère dévouée, professionnelle qualifiée, personne à l’écoute de la communauté |
Plaidoyer pour le changement : La voie à suivre
La mort tragique de Sarah Schick a galvanisé la communauté cycliste et les défenseurs de la sécurité. À la suite de l’incident, les activistes ont organisé une puissante manifestation « die-in » pour exiger des améliorations immédiates de la sécurité sur la 9e rue et au-delà. Cette manifestation a servi de rappel visuel brutal du coût humain de l’inaction et de la nécessité urgente d’un changement.
Les appels renouvelés en faveur d’une amélioration de la sécurité routière ne se limitent pas à la 9e rue. Les défenseurs de la cause font pression pour une révision complète de l’infrastructure cycliste de la ville de New York, en mettant l’accent sur la nécessité de :
- des pistes cyclables protégées sur toutes les grandes artères
- Amélioration de la conception des intersections afin de réduire les conflits entre cyclistes et automobilistes
- d’améliorer les mesures de modération du trafic dans les zones résidentielles
- une meilleure application du code de la route pour protéger les usagers vulnérables de la route
- Extension des campagnes d’éducation du public sur la sécurité routière et le partage de la route.
Alors que la ville est aux prises avec ces exigences, il est essentiel de se rappeler que chaque vie perdue dans nos rues est une vie de trop. L’histoire tragique de Sarah Schick nous rappelle avec force l’importance de disposer de moyens de transport sûrs et accessibles pour tous les habitants de la ville. En donnant la priorité à la sécurité des cyclistes et des piétons, nous pouvons œuvrer à la création d’un environnement urbain plus vivable et plus durable.
En attendant, les cyclistes sont encouragés à prendre des mesures proactives pour améliorer leur sécurité sur la route. Il s’agit notamment d’éviter les erreurs courantes lors de l’utilisation de vélos électriques et de toujours privilégier la visibilité et les techniques de conduite défensives. Bien que ces mesures ne puissent pas garantir la sécurité, elles peuvent réduire considérablement le risque d’accident en l’absence d’améliorations globales de l’infrastructure.
Alors que nous allons de l’avant, faisons en sorte que la mémoire de Sarah Schick serve de catalyseur pour un changement positif dans le paysage urbain de la ville de New York. En travaillant ensemble – citoyens, défenseurs et représentants de la ville – nous pouvons nous efforcer de créer un réseau de transport plus sûr et plus équitable au service de tous les New-Yorkais, quel que soit le mode de déplacement qu’ils choisissent.